Прынцып працы галоўнага рухавіка безмаслянага паветранага кампрэсара: калі рухавік прыводзіць у рух каранёвы вал кампрэсара праз перадачу шатуна, поршань з самасмазкай без дадання змазкі будзе рухацца наперад і назад, а працоўны аб'ём складаецца з Унутраная сценка цыліндру, галоўка цыліндру і верхняя паверхня поршня будуць перыядычна мяняцца. Калі поршань поршневага кампрэсара пачынае працаваць ад галоўкі цыліндру, працоўны аб'ём у цыліндры будзе паступова павялічвацца, а затым газ будзе штурхаць уваходны клапан па трубе ўпуску і паступаць у цыліндр. Калі працоўны аб'ём стане максімальным, уваходны клапан будзе зачынены; Поршань поршневага кампрэсара рухаецца ў процілеглым кірунку, а затым выпускны клапан зачыняецца. Агульны працоўны працэс такі: каленчаты вал поршневага кампрэсара круціцца адзін раз, поршань вяртаецца адзін раз, і працэс паступлення, сціску і выхлапу ажыццяўляецца паслядоўна ў цыліндры, гэта значыць завяршаецца працоўны цыкл. Канструктыўная канструкцыя аднаго вала і двухцыліндравага аўтамабіля робіць паток газу кампрэсара ўдвая большым, чым у аднаго цыліндру, пры пэўнай намінальнай хуткасці, а таксама добра кантралюецца з дапамогай вібрацыі і шуму. Апошні эталонны стандарт - ці поўная і кваліфікаваная ідэнтыфікацыя тэхнічных параметраў машыны. Параметры, вызначаныя ў адпаведнасці з міжнароднай практыкай, уключаюць метрычныя адзінкі і амерыканскія адзінкі. Наогул кажучы, вытворцы з простай ідэнтыфікацыяй параметраў не маюць адпаведнага выпрабавальнага абсталявання, а некаторыя параметры не могуць адпавядаць агульным тэхнічным стандартам. Таму рэкамендуецца папрасіць вытворцы даць падрабязныя параметры, каб вы маглі зрабіць правільны выбар.