1. Шрубавы паветраны кампрэсар не мае ўваходнага і выцяжнога клапанаў групы ў працэсе ўсмоктвання, а паветразаборнік рэгулюецца толькі адкрыццём і закрыццём аўтаматычнага рэгулюючага клапана. Калі прастора зуб'явых канавак асноўнага і дапаможных ротараў паварочваецца да адтуліны на ўваходным канцы кажуха, гэта прастора з'яўляецца самым вялікім. У гэты час прастора зуб'яў пад ротарам злучаецца з вольным месцам паветразаборніка. Паколькі ўвесь паветра ў канаўцы зуба выводзіцца падчас выхлапу, па заканчэнні выцяжкі зубчастая канаўка знаходзіцца ў вакуумным стане, і знешняе паветра ўсмоктваецца і паступае ў зубную канаўку асноўнага і дапаможных ротараў уздоўж восевай кірунак, калі паветра запоўніць усю канаўку зуба, канец ротара на баку ўваходу паветра паварочваецца ад паветразаборніка корпуса, і паветра паміж зубчыкамі паз зачыняецца. Вышэйзгаданы "працэс адсмоктвання". 2. Па заканчэнні ўсмоктвання паветра ў працэсе герметызацыі і транспарціроўкі асноўныя і дапаможныя зубы ротара герметызуюцца абалонкай, і паветра ў пазе зуба больш не будзе выцякаць, гэта значыць "працэс герметызацыі". Два ротара працягваюць круціцца, пікі іх зубоў супадаюць з зубчастымі канаўкамі на канцы ўсмоктвання, а паверхня супадзення паступова перамяшчаецца да канца выхлапу, утвараючы "працэс перадачы газу". 3. У працэсе сціску і працэсу ўпырску паліва спарваная паверхня паступова перамяшчаецца да канца выхлапных газаў, гэта значыць прастора паміж спалучальнай паверхняй і выпускным адтулінай паступова памяншаецца, паветра ў пазу паступова сціскаецца і ціск паступова павялічваецца , гэта значыць «працэс сціску». У той жа час пры сціску змазачны алей таксама распыляецца ў камеру сціску з -за ўплыву перападу ціскаў у сумесі з паветрам. 4. У працэсе выхлапу, калі кантавая частка выхлапнога адтуліны ротара злучана з выцяжным адтулінай кажуха (у гэты час ціск газу з'яўляецца самым высокім), сціснуты газ пачынае выцякаць да спалучальнай паверхні вяршыні зуба і зубчастая канаўка перамяшчаецца да тарца выпускнога канца корпуса. У гэты час прастора паміж зубчастымі паверхнямі двух ротараў і выпускным адтулінай корпуса роўная нулю. "Выхлапны працэс" завершаны. У той жа час даўжыня зубчастай канаўкі паміж спалучальнай паверхняй ротара і паветразаборнікам корпуса дасягае найбольшай даўжыні, тым самым пачынаючы новы цыкл сціску.